印度舟师再次创造了东谈主类舟师历史上的新记载，同型号军舰在归拢船坞发生两次翻千里事故。7月22日下昼，印度舟师“布拉玛普特拉”号导弹护卫舰在孟买造船坞进行例行历练鄙吝时上原のぞみ最新番号，发生严重翻覆事故。据悉，“布拉玛普特拉”号是印度舟师“布拉玛普特拉”级护卫舰的首舰，舷号F31，满载排水量达到3850吨，属印度舟师4000吨级大型水面作艨艟艇。

值得一提的是，同型舰另一艘舰“贝特瓦”号曾经于2016年在孟买造船坞发生翻船事故，换句话说，“布拉玛普特拉”级导弹护卫舰一共就建造了3艘，其中两艘在归拢座船坞发生翻覆事故。

据《印度时报》7月22日报谈，7月21日，正在孟买造船坞进行例行船舶维修和改装功课的“布拉玛普特拉”号导弹护卫舰发生严重失火，大火从舰艇指挥舰桥近邻燃起，并赶紧席卷了总计舰桥和能源舱段，尽管船坞消防部门和印度舟师一经竭尽所能，然则大火一直松手到了天亮。

直到7月22日上昼，在孟买口岸消防部门增派巨额东谈主手加入熄灭活动后，舰上的严重失火才被透澈截至。随后不久，印度舟师工程东谈主员以及孟买船坞附近安全分娩的工程师上船进行事故武断和灾后评估。有关词，该舰眨眼间于7月22日下昼向左舷发生严重歪斜，并在3个小时后千里没。这次事故一经导致1名舟师士兵死亡，至少9东谈主受伤。

据印度NDTV电视台报谈称，印度舟师访问东谈主员初步判断，“布拉玛普特拉”号导弹护卫舰千里没是因为救火时，巨额消防用水被灌入舰体，最终因为舰体重点偏移导致舰艇倾覆。

值得小心的是，这是自2013年以来，印度孟买造船企业“击千里”的第3艘印度舟师舰艇，在此之前，该船坞诀别于2013年8月14日炸千里了“辛杜拉克沙克”号旧例能源潜艇（在孟买印度舟师船埠），以及2016年12月5日，撞千里了“贝特瓦”号导弹护卫舰。

印度军工企业承接发生紧要分娩事故，况且还齐是匪夷所念念的那种，让印度国内对本国制造业和军工分娩才智产生严重质疑，一些媒体甚而称，“印度舟师最大的敌东谈主其实是印度的造船坞”。

算作新兴海权势力，自莫迪上台以来，印度正全面加速鼓吹其舟师装备国产化和当代化，试图在振兴本国军工产业的前提下完成设立坚定远洋舟师的计策有盘算。为此，新德里的决策者们先后制定了《印度舟师国产化盘算有盘算》以及《印度海洋安全计策》等政策教唆性文献，积极饱读舞通过收受引进海外先进技能，驱逐原土化、国产化和产业链在地化，妹妹中文娱乐网来完成对印度舟师武备分娩体系以及中枢技能才智的大幅种植。

在印度决策层看来，成绩于往往的国际军事采购和宽松的国际调和机遇，再加上束缚完善的印度工业体系，印度舟师发展一经走上了快车谈。一方面，印度永久坚合手“印度制造”这个主见，接力于舟师装备国产化一经有几十年的漫长历史，总体上获取了一定成绩。另一方面，跟着印度经济高速增长，印度一经有一定经济实力和财政才智推动该国的海权才智设立，而舟师装备的全面国产化成为两者之间的完满契合点，因此受到印度各方的高度心疼。

为了大幅提高印度舟师装备的国产化率，印度决策层甚而给与了一些“拔苗生长”的政策，举例印度 《国防采购气象》不仅明确要领了印度防务装备采购的轨制气象，更但愿借此指引该国防务产业发展，体现了显明的“国产化”意识。

凭据这项操作气象，印度舟师舰艇必须达到两个基本条目，第一是印度自主遐想斥地的军品必须具有40%的国产化率，非自主遐想斥地的军品必须领有60%的国产化率。况且其跟着印方进行技能攻击并在印度国内分娩，最终军品的国产化率应不得低于50%。

有关词，固然印度舟师获取一系列舟师装备发展树立，然则由于印度基础工业才智和制造业水平远未达到其国产化条目的高水平，因此在这一“好高骛远”的政策影响下，印度舟师造船程度宽敞磨蹭，分娩恶果低下，且多数装备束缚推迟交货日历，这严重影响了印度舟师的当代化职责。详尽分析，印度舰艇的分娩速率大大逾期于世界平均水平，建造一艘护卫舰印度需要8至9年时刻，而世界是平均水平是2年至3年。

晦气的分娩恶果、不足为训的军品节点贬责、匪夷所念念的安全操作规程，以及短处百出的安全分娩历程，让印度舟师经受舰艇的速率一再拖延，分娩事故频发。最终让后者不得不转向采购国际调和产物，束缚用国际采购来替换所谓“国产化”装备，以此来加速印度舟师装备的快速更新。

不外，这即是变成了一个强大的矛盾，一方面，印度决策层期许通过国产化率提高印度军工产业水平。但另一方面，印度军工企业和工业技能才智远远够不上这个条目，军品分娩延宕和质料不对格一再牵扯印度舟师当代化，为了完成当代化节点，印度舟师又不得不引进海外技能，但有限的舟师经费一朝参加海外采购，就压缩了国内产业技能杰出的“流水”，印度舟师当代化只可在这两个矛盾中走动钟摆。