F-14的机头微微下倾，故意于遨游员的视界。座舱前后纵列打发，遨游员在前，雷达截获官(RIO-Radar Intercept Officer)在后欧美性爱qvod，机背以小角度向后延长，然后再和主机身平行交融。机身两侧进气，收受那时流行的斜切矩形进气口二元进气谈以提浩繁迎角性能。从侧面看，F-14的机身大约是一个拉直了的S字，再加上独有的翼套与可后掠变翼组成了其主要外形。

为了尽可能裁减分量，F-14无数收受使用新式材料，机体结构中有25%的钛合金、15%的钢、36%的铝合金、还有4%的非金属材料和20%的复合材料。由于收受了可变后掠翼，雄猫载机背部有着结构复杂的箱形结构——翼盒。翼盒两头容纳可变翼翼根转轴，此部分是可变翼想象飞机的重心，亦然飞机死重的开端。为了使翼盒分量尽可轻而又不应影响强度，格鲁曼收受高强度轻分量的钛合金来制造，由于钛合金使用惯例要领无法焊合，为此还发展了真空电子束焊合本事。除了承力外，翼盒也组成了一个举座油箱。雄猫的雷达罩与与机腹蒙皮处使用了复合材料，水平尾翼结构上初度收受硼纤维/环氧基复合材料，有更大的抗疲顿强度。

F-14的机翼不错说由两部分组成，一部分是固定的翼套，容纳通盘翼箱结构，翼套后缘竖立了柔性整流板，在翼套后的机身上部安装了“充气”袋结构(机翼张开时，充气袋会彭胀填补机翼留住的空间，减少阻力)，这么在主翼后掠变化时遥远保抓与机身之间的密封性与流线性过渡。原型机翼套背部有着4个翼刀，在出产型上则酿成了更象是加强筋的4个突起。另一部分是可动的主翼，前后缘有全翼展的前缘缝翼与后缘襟翼，前缘缝翼在一般情况下时下偏角度7度，起降时为17度;后缘襟翼分红三段，最大下偏角度35度，最内侧的一段襟翼只可在起降时操作。低于音速时，外侧的两段襟翼不错作下偏10 度(不可上偏)的动作，接济横滚。在主翼全后掠时，襟翼被锁定不可动作。低速最小后掠时，在飞控系统的操作下，襟翼与缝翼自动协疗养作调动机翼弯度，得到最大的增升成果。机翼高下蒙皮使用钛合金，以承受机翼后掠变化时产生的庞杂应力。

雄猫交往机莫得副翼，低速时飞机的横向滚转主要由翼面扰流板完满，高速主翼全后掠时则依靠平尾差动。扰流板分为4 段安装在主翼上名义，后缘襟翼之前。滚转限定模式必须要在亚音速、主翼后掠角低于55度时材干使用，此时一侧扰流板抬起，减小机翼升力，使飞机向该侧歪斜。扰流板还用于着舰进场阶段的平直升力限定，遨游员不错通过油门杆上的限定开关，使扰流板作7度的收放动作，F-14不错在不调动姿态的情况下调动高度。在着舰后扰流板自动抬起至55度，碎裂翼面升力并可动作减慢板。要是着舰时机尾的减慢板莫得掀开，则扰流板被辞让使用，以免影响飞机姿态。

F-14主翼由中央空气数据谈论机(CADC-Center Air Data Computer)限定在遨游中不错作念20~68度的后掠角变化。主翼最大变后掠速率是每秒7.5度，由翼根的液压动作筒限定。为了裁减分量及简化结构，F-14莫得收受近似F-111A的翼下动弹挂架，而在翼套外侧安装了庞杂的多重挂架，况且在机腹下竖立挂载点。可变翼的想象固然加剧了结构分量，关联词得到了凸起的短距起降性能，F-14A陆地升起滑跑距离小于304米，着陆速率248公里/小时，着陆距离距离小于609米。

为了均衡超音速遨游时和主翼后掠时产生的升力中心后移风物，在F-14A的翼套前缘竖立了可收放的扇翼，当F-14A速率在1.4马赫以上时，扇翼自动伸出;在1.4马赫下，遨游员不错手动操作收放。在亚音速时，扇翼被锁定。扇翼以液压限定，最大伸展速率每秒10.5度，最大伸出角度15度。另外皮F-14A进行俯冲轰炸时，也不错伸出。扇翼仅在F-14A上存在， 在F-14B和F-14D超等雄猫上，由于考订了飞控谈论机而去掉了扇翼。

雄猫收受了差动式全动平尾，除了一般的升降舵功能外，在主翼后掠角大于50度时充任副翼，限定横滚通顺。主翼后掠角度小于50度时，则与扰流板一谈限定滚转。F-14的双垂直尾翼略向外倾的，进步了高攻角时的标的稳固性，减少了机身乱流的影响。另外还进步了抗损性，在一个发动机熄火或失去一侧垂尾时任能提供实足的限定力。另外发动机短舱下还竖立了两个腹鳍。

F-14的后机身扁平，两具发动机舱分的很开，纵向是翼状升力剖面，这么后机身也能产生部分升力。F-14是初度诈骗此种想象，并被日后的苏-27、米格-29所效仿。机身底部竖立了4个麻雀导弹半埋挂架(前两个比肩，后两个串列竖立)，吉吉影院大大裁减巡航阻力。为了能承受着舰的庞杂冲击，雄猫的起落架十分粗壮。前起落架双轮想象，带有新式的弹射钩，向后收入机身;主起落架上前收起，主轮转90度收入翼套，机轮收受充有氮气的无内胎轮胎，并收受固特异(Goodyear)的碳刹车盘。机尾下安装着舰钩，着舰钩两侧是减慢板，下机身有两片，上机身一派。

F-14有两种副油箱可供选拔，一种是容量1，022升的惯例型，一种是1，011升带褂讪翼的。其中1，022升副油箱不错挂载在所有这个词型号雄猫两侧进气谈的下方，也等于当今频繁见到的形状。带褂讪翼的副油箱由于在接近音速时产生振颤已被弃置。

雄猫装备有多种电子抵御装配，举例AN/ALE-39箔条/曳光弹辐射器，位置在后机尾着舰钩左侧，不错辐射惯例的箔条、曳光弹以及特意勉强E/G/I波段的搅扰弹药。F-14尾部有两个辐射器位置，一前一后摆设，但频繁只安装一个。

F-14兵器系统的中枢是AWG-9雷达火控系统。AWG-9虽源自F-111B，除了基本架构近似外，考订了好多：体积由0.8立方米迟滞到0.78立方米，分量由800千克减到560千克，同期追踪目的数由18个增至24个。AWG-9天线直径91.4厘米，最大辐射功率10.2千瓦，天线扫描角度两侧各为65度，每次作完好意思的扫描需要按自上而下从左至右的法令各扫8次，共耗时13秒。AWG-9窄范围最大灵验搜索距离达315公里，不错同期追踪24个目的并教会六枚不死鸟导弹打击其中的六个目的。

AWG-9的操作由后座的雷达截获官矜重，后座莫得遨游操控装配，是以雷达截获官只需专心操作火控系统。后座面容板上有两具阴极射线涌现器，区别涌现AWG-9的详备云尔与计谋云尔。其中详备云尔涌现器是圆形，涌现原始的目的云尔;计谋云尔涌现器为方形，在圆形涌现器上方则，提供历程谈论机分析、不断和谈论过的云尔，包括敌我识别、电脑标出的目的遏制进程等，惟一目的一参加不死鸟导弹的射程，涌现器就会将该目的璀璨精明，以领导雷达截获官详确。计谋云尔涌现器还不错涌现通过数据链得到的其他目的。

雄猫机体在座舱下的机身中安装一门通用电气公司(General Electric)20mm M61火神(Vulcan)机炮，最大射速6，000 发/分，备弹675发，供弹饱读竖立在座舱下的机身中，弹药通过柔性传送带传送至机炮。空空导弹包括 3 种：AIM-54、AIM-7、AIM-9。其中AIM-54不死鸟空空导弹是与AWG-9兵器系统的一部分，除了F-14，AIM-54莫得使用在职何其他飞机上。凭借AIM-54，雄猫交往机不错击落185公里外的目的，合适好意思国舟师舰队防空的条款。

休斯研制的AIM-54是一种主动雷达制导的长途空空导弹，咫尺有AIM-54A/B/C三个型号。1972年4月28日，AIM-54A进行初度实弹试射，击中了116公里外的目的。1973年11月22日，一架F-14在加州莫古岬航空站(NAS Point Mugu)以时速 0.78马赫，高度7，600米，38秒内辐射了六枚不死鸟导弹，袭击六个无东谈主靶机，其中除了两枚导弹未击中目的外，其余四枚均告射中。在其他的测试中，不死鸟导弹还射中过模拟高空高速入侵的米格-25和逆火的靶机。这些测试讲明注解了AIM-54的可靠性与精准度。1975年1月28日，AIM-54A获准入伍，运转担负舰队防空重负，其濒临的不仅是苏军飞机，还有其辐射的反舰导弹。

AIM-54全长3.96米，弹径0.38米，翼展0.914米，总重443公斤，交往部60千克。最大高空速率5马赫，最大过载17G。不死鸟在辐射后要历程三个阶段，一是惯性制导阶段，导弹依靠惯导系统向目的大至地方飞去;二是半主动制导阶段，载机的 AWG-9雷达为导弹提供目的映照使导弹发现目的，要是同期有多枚导弹，则为每个导弹瓜代映照;终末不死鸟主动雷达我方发现目的，完成袭击。不死鸟主动雷达的灵验距离则为18.5公里，而最大射程为185公里，是以F-14不可完满辐射后无论。F-14最多可挂载6枚AIM-54导弹，在机腹下需要加装4个不死鸟挂架挂载4枚，翼套挂架下可挂载两枚。在F-14更多地实施对地任务后，不死鸟挂架不错通过鼎新挂架来挂载重磅激光制导炸弹。

开心色播

AIM-54B简化了出产工艺欧美性爱qvod，AIM-54C是1986年运转入伍的当代化型，其所使用的电子成立由原本的模拟式改成了数字式，并诈骗大畛域集成电路，进步可靠性与抗搅扰智商，所有这个词不死鸟导弹一共出产总额2500枚。

翼套雄猫导弹主翼机身发布于：天津市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。